Moteur Monocylindre QUASAR, 4 temps, 4 soupapes, injection électronique, catalysé
 Cylindrée 244,3 cm3
 Alésage 72 mm
 Course 60 mm
 Carburant Essence sans plomb
 Rapport de compression 10,5 :1
 Puissance maxi 22,5 ch (16,5 Kw) à 8 250 tours/min
 Couple maxi 21 Nm à 6 750 tours/min
 Refroidissement Liquide
 Boîte de vitesses Variateur automatique CVT avec convertisseur de couple
 Allumage Injection P.I. (Port Injected) de type /n en boucle fermée par sonde lambda à l'échappement, double catalyseur à 3 voies
 Démarrage Electrique à roue libre avec limiteur de couple
 Cadre Double berceau en tubes d'acier à haute résistance
 Suspension avant Parallélogramme articulé composé de quatre bras en aluminium qui soutiennent deux tubes de direction, cinématique de suspension de type cantilever avec essieu à roues décalées – Débattement : 85 mm
 Suspension arrière Deux amortisseurs hydrauliques à double effet et pré charge du ressort réglable – Débattement : 110 mm
 Frein avant Deux disques en acier inox Ø 240 mm et étrier flottant à deux
 Frein avant pistons Ø 30 mm
 Frein arrière Disque en acier inox Ø 240 mm et étrier à pistons opposés Ø 30 mm
 Jante roue avant Fonte d'aluminium 12" x 3,00
 Jante roue arrière Fonte d'aluminium 12" x 3,50
 Pneu avant Tubeless 120/70-12” 51P
 Pneu arrière Tubeless 130/70-12” 62P
 Longueur / Largeur 2 130 mm / 745 mm
 Empattement 1 490 mm
  Hauteur de selle780 mm
  Poids à sec 204 kg

• Moteur : Monocylindre Piaggio MASTER 4-temps à injection électronique, 4 soupapes et catalyseur
• Cylindrée : 398,9 cm3
• Alésage : 85,8 mm
• Course : 69 mm
• Carburant : Sans plomb
• Taux de compression : 10,5:1
• Puissance maxi à l'arbre : 34 ch (25 kW) à 7 500 tr/min
• Couple maxi : 37 Nm à 5 000 tr/min
• Échappement : Pot catalytique à trois voies avec système d'air secondaire
• Allumage : Électronique CDI à avance variable
• Démarreur : Électrique à roue libre avec limiteur de couple
• Refroidissement : Liquide
• Boîte de vitesses : Variateur automatique CVT avec convertisseur de couple
• Transmission : Variateur automatique CVT avec convertisseur de couple
• Embrayage : Centrifuge à sec avec tampons amortisseurs
• Cadre : Double berceau tubulaire en acier haute résistance
• Suspension avant : Parallélogramme articulé composé de quatre bras en aluminium soutenant deux tubes de direction, cinématique de suspension de type cantilever. Débattement : 85 mm.
• Suspension arrière : Deux amortisseurs hydrauliques double effet à 4 positions de réglage en précharge du ressort. Débattement : 110 mm.
• Frein avant : Deux disques en acier inox Ø 240 mm avec étrier flottant à deux pistons Ø 30 mm
• Frein arrière : Disque en acier inox Ø 240 mm avec étrier flottant à gros piston Ø 30 mm
• Jantes avant : Fonte d'aluminium, 12" x 3,00
• Jantes arrière : Fonte d'aluminium, 14" x 4,50
• Pneu avant : Tubeless 120/70-12” 51S
• Pneu arrière : Tubeless 140/70-14” 68S
• Longueur / largeur : 2 190 mm x 745 mm
• Empattement : 1 550 mm
• Hauteur de selle : 790 mm
• Poids : 238 kg
• Capacité du réservoir : 12 litres (dont 1,8 litre de réserve)