Type de moteur Monocylindre 4 temps refroidissement liquide
 Alimentation 1 carburateur Keihin FCR 40
 Cylindrée 449 cc
 Puissance NC
 Couple NC
 Boîte de vitesse 4 rapports
 Cadre Périmétrique en alliage d'aluminium
 Frein avant Simple disque semi-flottant de 250 mm, étrier double piston
 Frein arrière Simple disque de 240 mm, étrier simple piston
 Suspension avant Fourche téléscopique Showa 47mm, débattement 310 mm
 Suspension arrière Monoamortisseur réglable précharge,compression, détente
 Longueur 2 184 mm
 Hauteur de selle 955 mm
 Garde au sol 350 mm
 Empattement 1 486 mm
 Pneu avant 90/100-21 AV
 Pneu arrière 120/90-19 AR
 Réservoir 7 litres
 Poids à sec|100 kg

Son monocylindre est son premier atout. Il est à la fois puissant, coupleux et très disponible. Doté du SASS, le Suzuki Advanced Sump System qui permet d'abaisser la position du vilebrequin dans les carters pour un meilleur centrage des masses, la RM-Z se place d'emblée comme une référence technologique.

Piston en aluminium forgé, soupapes en titane, arbre à cames monté sur roulement, moteur monté bas, arbre d'équilibrage, rien n'a été oublié par les ingénieurs japonais qui ont développé cette moto avec le plus grand soin. Résultat, un moteur généreux et facilement exploitable grâce à sa boîte à quatre rapports, précise et agréable.

En selle, le pilote ressent immédiatement les capacités extraordinaires du moteur. Disponible et souple à bas régime, il offre des reprises époustouflantes à la première sollicitation un peu musclée. Plus haut dans les tours, son caractère rageur et son allonge exceptionnelle permettent des envolées puissantes sur les sauts et en sortie de virage. Ce moteur est un vrai don du ciel pour les pilotes de talent.

Particulièrement vive grâce à son cadre en aluminium qui combine les parties extrudées et forgées, la Suzuki RMZ450 s'impose comme une moto à la fois agile, réactive et très stable. Des atouts qui s'ajoutent aux nombreuses qualités de sa motorisation performante et endurante.

Plus surprenant encore, l'ensemble est très facile d'utilisation pour une machine qui affiche un niveau de compétitivité naturelle particulièrement élevé. La répartition des masses très étudiée et la position du moteur très bas dans le cadre pour abaisser au maximum le centre de gravité sans nuire à la garde au sol, permettent de bénéficier d'un comportement général équilibré, sain et très efficace.

Guidon Renthal, repose-pieds en titane, protections moteur sur le cadre, rien n'a été négligé, à l'image du double réglage de compression sur l'amortisseur arrière. Un petit bijou de précision qui fera le bonheur des perfectionnistes.

Ajoutons enfin que l'ensemble réservoir (7 litres) et selle est très facilement démontable pour une maintenance aisée et que les organes vitaux de la mécanique offrent un accès immédiat. Des paramètres essentiels pour l'entretien et la maintenance de la moto et les interventions rapides en compétition.

 Type de moteur : Monocylindre 4 temps refroidissement liquide
 Alimentation : 1 carburateur Keihin FCR 37
 Cylindrée : 249cc
 Puissance : NC
 Couple : NC
 Boîte de vitesse : 5 rapports
 Cadre : Cadre périmétrique aluminium|
 Frein avant : Simple disque semi-flottant de 250 mm, étrier double piston
 Frein arrière : Simple dique de 240 mm, étrier simple piston
 Suspension avant : Fourche téléscopique SHOWA 47mm
 Suspension arrière : Monoamortisseur réglable SHOWA
 Longueur : 2 165 mm
 Hauteur de selle : 955 mm
 Garde au sol : 350 mm
 Empattement : 1 465 mm
 Pneu avant : 80/100-21
 Pneu arrière : 100/90-19
 Réservoir : 7 L
 Poids à sec : 92 Kg